И второй вопрос: у них много лишних водителей? Двигатель защищен капитально, кузов с бойцами - тоже солиден зело, а вот "бронирование" кабины сеточкой перед стеклом как-то не вызывает ощущения надежной защиты. Совсем. А ведь именно по водителю будут стрелять прицельно, если что. Не по кузову. Потому что если удачно в водителя на скорости попасть, то он все остальное сам доделает, и патроны тратить не придется. Странно... Очень странно. Может мне кто-нибудь эту концепцию пояснить? Может быть, я чего-то не понимаю?
икс файл
Все, что я могу сказать, - так это то, что это (а) Испания, (б) говорят, что это 1939 год (т.е., машина едва-едва успела на войну) , и (в) - судя по грузошинам из монолитной резины - внутре старый грузовик. А в итоге - довольно красивая и рациональная машина, не уступающая настоящим броневикам. Конструкция корпуса - клепаная на каркасе (на сварном настаивать было бы смешно, по ряду причин). Очень странно решена защита водителя. Видимо на бронестекло не хватило, и с помощью этих "часов с кукушкой" авторы попытались уменьшить вероятность залетания пули в смотровую щель водителя. Хотя, по-моему, оно скорее пулеуловителем получилось. Но так или иначе, а машинка даже повоевать успела.
икс файл
Известно, что этот кадр сделан в Познани (Польша), так как опознано здание рынка на заднем плане. И - это 1939 год. Но меня сбивают с толку опознавательные знаки на машине (в Польшу входили уже ведь с Balkenkreuz'ами?), да и саму ее я никак не могу опознать. Ну вот только пулемет характерный MG.08.
Господа-товарищи, что это??
икс файл
Датчане, в общем-то сделали совершенно верный ход, установив на фордовский грузовик 20-мм автоматическую пушку Мадсен M1938, ведь сопровождение зенитным огнем колонн становилось с развитием авиации делом все более и более приоритетным. Но, к сожалению, как и большинство других их военно-технических решений - построили таких ЗСУ исчезающе малое количество, так что никакого влияния на немецкую авиацию они оказать не смогли. А жаль, конечно, - решение куда как более прогрессивное, чем пулеметы винтовочного калибра в количестве - все рано неспособные достать самолеты по высоте.
икс файл
Что я можно сказать точно, так что на момент фотографирования эти машины эксплуатировались финской армией, - ГАЗ-АА были затрофеены ими во время Зимней войны. Но вот в какой момент времени они превратились в бронегрузовики - сказать затруднительно. Думается, что случилось это уже после затрофеивания,потому что о применении бронегрузовиков в Зимней войне ничего не пишут. Однако, - вот он. Закрыт металлом капот, кабина и часть кузова. В атаку на таком не ходят, конечно, но вот безопасность прифронтовых перевозок (и тягания, скажем, ПТА) повышает существенно.
икс файл
Почему так мало фотографий? Скажите спасибо, что хоть эти есть. Вы не забыли, что ГАЗ-АА - это полуторка, и после даже и частичной бронировки от грузоподъемности остается хрен, да маленько? Потому в бронированном варианте она стала абсолютным паркетником, тем более, что куча железа пришлась весом на передние колеса. Вряд ли эта практика могла быть сколько-нибудь массовой.
икс файл
А вот фотография, которая вызывает основные вопросы: что на ней? Момент затрофеивания, - и тогда машину бронировали в СССР, или уже разбор финского металлолома?
икс файл
Сказать, что на момент вступления в войну с танками в США было все плохо, - это погрешить против истины. С ними было никак. Соответственно, никто и не умел с этими машинами обращаться, а особенно командиры танковых и общевойсковых частей. Вот, для ликвидации этого пробела в знаниях в 1941 году было построено несколько игрушечных танков. На шасси джипа натягивался деревянный корпус башней(!), получалось нечно похожее на настоящий легкий танк M2. На них и учили будущие американские танкисты науку побеждать. И, что характерно, выучили.
икс файл
Неустановленный итальянский бронеавтомобиль (несерийная самоделка, но хорошего технического уровня), применявшийся в 1941 году в окрестностях г. Харэр в Эфиопии. С датировкой и местом, вроде бы точно, но надпись SALO на крыле отсылает нас к "Итальянской Социальной Республике", до которой в 1941 году было еще три года, как минимум. Так что вот тут непонятно, конено.
Или же надо признать первоначальную датировку и место ошибочными, и датировать машину 1944-1945 годами и севером Италии? Потому что надпись-то - вот она? Но ведь и 1941 тоже написано...
икс файл
Как известно, итальянское танкостроение и производство колесной бронетехники к началу (да и на всем протяжении) Второй Мировой вызывали смех даже у японских коллег. Нервно хихикали даже свои собственные итальянские военные, хотя, по большому счету им было не до смеха: отсутствие бронетехники означало, что между ними и вражескими пулями не будет куска хорошей стали. Поэтому, оказываясь в реальных боевых условиях (ну вот, к примеру, в Эфиопии 1941 года) - итальянцы начинали судорожно бронировать имеющиеся грузовики, превращая их столь необходимые броневики и БТРы.
икс файл
Как этот вот Ceirano 47CM, грузовик-трехтонку с мотором на 53 лошадки. В принципе, все просто: машина обтянута броней, рядом с водителем стоит один пулемет, второй (зенитный?) размещается в кузове на полноповоротном станке. Интересной деталью была высокая передняя бронестенка кузова, в которой имелось три амбразуры под винтовки. Не совсем понятно, как их применение должно было выглядеть, и зачем они вообще, при наличии курсового пулемета?
Надо отметить, что защиту радиатора им пришлось сделать с некоторой фантазией: в Эфиопии жарко. Нет, там очень жарко, и классические методы защиты в виде жалюзи или перфорированных листов металла не годились. Они создавали слишком большое сопротивление потоку, а это привело бы двигатель к перегреву почти моментально.
икс файл
Поэтому вот так сделали - "клюв" противорекошетной формы, чтобы пуля ненароком не залетела, с довольно большими тоннелями для воздуха. В принципе решение неплохое, учитывая все обстоятельства.
икс файл
Нет, это не самопал и не продукт полевого ремонта. Это один из девяти служивших в бразильской армии уникальных (общий выпуск около 100 штук) артиллерийских бронированных тракторов Minneapolis-Moline GTX 147. Причем, в данном случае слово "трактор" - не дань традиции, а честное определение. Потому, что внутри этого бронеавтомобиля - самый настоящий сельхозтрактор. Правда, "доработанный по замечаниям заказчика". Не верите? Напрасно. Дело было так:
икс файл
Еще в 1940 году компания Minneapolis-Moline предложила американской армии свои тракторы в качестве тягачей для тяжело артиллерии. По тем временам тракторы были нерядовыми, - 109л.с. двигатель, приличный сцепной вес и все такое - в общем, они справились. Все было очень неплохо, но аппетит приходит во время еды, и военные попросили куда-нибудь пристроить и расчет орудия, потому что сельзозтрактор был, вообще, одноместным - на фермера расчет. Удлиннить кузов - не проблема!
икс файл
Настолько не проблема, что трактор стал шестиколесным, что еще и положительно сказалось на проходимости и тяге, а чтобы небольшие передние колеса не стали узким местом при преодолении ям - впереди был пристроен специальный барабан, как у БТРов. В таком виде машина была испытана в 1941 году, вызвав у военных отчетливое слюнотечение. Они судорожно сглотнули - и спросли: "а забронировать - можно"? Фигня вопрос, ответили конструкторы!
икс файл
И вот, том же 1941 году на полигон выкатилась бронированная версия тягача, в котором только небольшие передние колеса выдавали его фермерское происхождение. Бронирование благотворно сказалось на сцепном весе, причем, ввиду четырех колес сзади на проходимости это отрицательно почти не сказалось. При этом все плюсы в виде почти бесконечного моторесурса, простой трехступенчатой КПП и относительно низкой цены остались на месте.
Бонусом пошла лебедка, которая могла пригодиться, к примеру, при преодолении совсем уж великих грязей или при сдергивании вбившегося в землю сошниками тяжелого орудия.
икс файл
Получившаяся машина бодро таскала по полигону орудия, вплоть до 8" калибром, и все было бы хорошо, фирма получила первый заказ на 100 машин и начала его исполнение - но вмешалась реальность... Дело в том, что Minneapolis-Moline перестаралась. Их трактор оказался "слишком хорош для этого мира". В смысле, завис между стульев. Для массовых орудий калибром 105 и 155 он была совершенно избыточен, их и обычные грузовики таскали прекрасно, а для тяжелых 155-мм дальнобойных орудий и 203-мм монстров - все-таки, 109 лошадок маловато. Эту нишу заняли гусеничные тягачи с танковыми двигателями.
икс файл
Поэтому на, примерно, сотне машин все и застряло.. А в послевоенное время, когда началась распродажа за копейки - девять машин купила Бразилия, где эти тягачи служили для перетаскивания на парадах какого-то "главного калибра" сухопутных войск. На этом карьера "трактора, который прыгнул выше головы" и завершилась...
икс файл
Страну можно определить даже не глядя на тэги, верно? ПТР "Бойс" и ручной пулемет - ну кто еще мог такое сделать? Англичане, однозначно! Так вот: в вышеописанном положении оказались не только отрезанные в Судане и около англичане - в самом Египте положение с бронетехникой было тоже неблестящим. Но - британец всегда британец, и рефлекс "строить шушей" - сработал и среди пирамид. Под горячую руку напуганных бриттов угодил, на сей раз, немаленький армейский грузовик AEC Matador.
Но вот почему и на него водрузили такое убогое вооружение - я понимать категорически отказываюсь. Впрочем, тяжелые танки весом в 60+ тонн с одним 40-мм орудием без ОФС тоже ничего себе. Может быть, это традиция такая??
икс файл
армейский грузовик AEC Matador.
икс файл
Как видите, в этих броневиках (их два, как минимум, было сделано) на том же полноприводном шасси Ford удалось уже отойти от канона, предписывающего броневику иметь открытый кузов для барахла - машины имеют развитый кузов, а не только подбашенную коробку. Предполагаю, что там при необходимости могли перевозиться и люди, и топливо, и вода - все-таки условия боевых действий были те еще. Некоторые машины получили нормальные башни, - некоторые только щитки у турелей с вооружением. Причина, полагаю, была чисто экономически-технологическая, а не военная. То ли начали с башен, а потом по принципу давай-давай перешли на турели, то ли наоборот, начали с турелей, а потом освоили и башни.
Однако, в части вооружения англичане остались верны себе. Вооружались машины все тем же узнаваемым ПТР Бойс и 1-2 пулеметами, кому как повезло. Машины эти тоже провоевали недолго - но вот погибли в боях или были выведены в тыл сказать не могу, не знаю.
икс файл
Честно признаюсь, когда я увидел в поиске мелкую превьюшку - то первой мыслью было: "это кто же так Роллс-Ройс проапгрейдил?" Однако, по мере рассмотрения и чтения - выяснилось интересное. Собственно, представленная на фото машинка - ближайший родич островных шушей хоумгварда. Построен тоже англичанами, тоже в условиях "воевать нечем, а придется", - но в отличие от островных поделок она в бой все-таки сходила.
икс файл
Так вот, когда началось в Африке - у англичан оказались в Судане и Кении весьма приличные силы - около 9 тысяч солдат из Метрополии и столько же туземных войск. При пулеметах, артиллерии - но практически без бронетехники, которую и привезти-то оказалось совершенно неоткуда и никак. Сами понимаете, что никакие активные военные действия при таком раскладе невозможны.
Поэтому, на основе имеющихся полноприводных грузовиков Форд было построено не то 42, не то 45 вот таких вот симпатичных броневичков, внешне напоминающих (а чего мудрить-то?) старые добрые Роллс-Ройсы. Но, сообразно новому шасси, существенно более подвижных и несущих (тут не уверен) более толстую броню.
Машинки (и эти, и другие, про которые я тоже расскажу, но не сразу, чтобы не подряд шли) активно использовались в начальной стадии боев в Северной Африке против итало-немецких войск, но к 1943 году были почти поголовно заменены на пошедшие из Южной Африки в массовом порядке Мармон-Херрингтоны. P.S. Хотя, как мне кажется, на таком шасси можно было что-нить и помощнее сообразить, чем ПТР "Бойс" и пулемет.
икс файл
Этот импровизированный бронеавтомобиль на шасси ГАЗовской полуторки (или ГАЗ-ААА - не видно задних колес) был сфотографирован в Ленинграде. Датируется фотография сентябрём 1941 года (блокада только что началась, весь кошмар еще впереди), район нынешней площади Победы. Вооружение машины состоит из установки ДА-2 (спарка пулеметов ДА) и курсового пулемета неопознаваемого типа (сам вообще не вижу, но говорят, что есть), но скорее всего такой же ДА или ДТ.
Как ни странно, но эта импровизация кажется мне вполне адекватной требованиям времени. Если не пытаться атаковать немцев и на ходить в лобовую на танки - три пулемета могут обеспечить вполне себе пристойный шквал огня, способный сильно попортить здоровье любой пехоте.
икс файл
Вот, называется, угадай страну по фотографии. В кадре одновременно присутствуют кустарно забронированный грузовик Шевроле, американские крупнокалиберные Браунинги, английские Льюисы, Томми-ган, совершенно английского типа каски вида "суповая миска" и укрепления из мешков с песком. Но, оказывается, это не Англия времен хомугварда, а бравые вояки - ни разу не английские фермеры на сборах. Это регулярный американский флот, а дело происходит в Перл-Харборе, в самом начале 1942 года. Просто после нападения японцев американцы пошли по уже проторенной дорожке, - начали судорожно заниматься ПВО. Вот, такую вот зенитную установку сделали, - и если спарку пулеметов калибра 12.7 я решительно одобряю, то по поводу Льюисов могу только высказать недоумение, а уж ПП Томпсона и вовсе, только для пижонства в кадре.
икс файл
Вот такое вот образчик наколенного технического творчества продемонстрировали голландцы из города Menado (он же Manado) с севера острова Сулавеси. Да, это "Голландская Ост-Индия", собственно - и дело было в преддверии японского вторжения (Хе. "Сражение"...). Судя по виду машины - под броню попал какой-то вариант Ford COE. К сожалению, видно очень мало, но полагаю, - это вышел просто бронегрузовик, без изысков (то, что кажется башней - представляется мне расположенным позади машины строением?). Учитывая степень ожесточенности сопротивления (пффф..) помочь он и не мог.
икс файл
Итальянский бронегрузовик на базе Renault ADK был создан итальянцами в 1942 году, когда они оккупировали Хорватию. Хорваты стреляли! И даже не всегда было понтно кто именно стреляет - то ли усташи, то ли прокоммунистические партизаны. Но жить хотелось, и оккупанты в вышеуказанном году взяли в броню трофейный грузовичок Renault ADK, забронировав ему кабину и поставив вместо кузова бронекоробку с бойницами. "и увидел он, что это хорошо", - потери резко сократились, а моральный дух солдат, уже не ощущавших себя "уточками в тире" весьма возрос.
Фактически, этот бронегрузовик есть прямой предшественник, а возможно и прямой предок известного бронегрузовика Fiat 665NM Scudatto и его аналогов. Они же, по сути, ровно то же самое решение, только на более мощном шасси.
икс файл
Чего не хватает БМП-1 в условиях Сирии? Подвижности. Замечательная в условиях средней полосы машина, разработанная для массированных танковых атак Третьей Мировой - в городских боях, прямо скажем, не блещет. Ну а с другой стороны - даже малоудачный "Гром" все-таки пушка. Пускай небольшая и неточная, но на городских расстояниях вполне удовлетворительная. Влепить 73-мм снаряд с пары-тройки сотен метров - очень убедительно! Особено удобно то, что отдача у него сравнительно невелика, а стало быть - требования к шасси не слишком большие.
икс файл
Поэтому неудивительна популярность затаскивания башни БМП-1 на высокомобильные платформы (тяжелые джипы, в первую очередь). Однако, ИГИЛовские умельцы пошли дальше, и втащили на джип БО БМП-1 целиком, со всем его функционалом. Получили на выходе почти полноценный тяжелый пушечный броневик. И даже с управляемым ракетным вооружением, потому что способность запускать "Малютки" у машины сохранена тоже. Почему при всех этих плюсах я все равно говорю почти? Потому, что кабину джипа бронировать не стали.
икс файл
То ли шасси Тойоты уже на пределе, то ли не смогли сделать ничего сложнее "ящика" под башню в кузове - не знаю. Однако, машину приходится подавать в бой задом, стараясь укрыть кабину за преградами. Впрочем, в городских боях это вполне реально, как я понимаю. В целом - твердая четверка им за машину. Если с кабиной что-нибудь придумают - то будет пятерка, безусловно.
икс файл
"Линкор пустыни" Курдистана.
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
икс файл
Идея, в целом, здравая. В смысле, использовать каток в качестве минного трала - наверное, разумно. Те мины, которые не вывернет двухрядный ножевой миннй трал - - это уже мелочевка, и безвредно хлопнет под колесом из цельного чугуния. Опять же, стреляй по таким колесам - не стреляй, одинаково. А вот применение в качестве самоходной бомбы, на котором некоторые настаивают - представляется мне малореальной. Ну черт с ним, трактор, еще куда ни шло, но какой-то каток СОВСЕМ небыстрый?
икс файл
В самом деле, почему бы и нет? В смысле, танковых атак в классическом стиле в Ираке уже как-то не практикуют, только иногда отдельные любители, а для стрельбы из-за укрытия - чем такая машина хуже танка? С обратного ската стрелять она может не хуже. Правда, кабина торчать будет, конечно, что приведет к ее порче, ну так часть не ходовая, и так уедет, с дырявой. Сама же "боевая часть" - очень продуманная. Явно не дураки делали. Посмотрите внимательно: башня с подбашенным отсеком стоит не на раме машины, а на отдельной конструкции, которая в боевом положении отдельно вывешивается на аутригерах. Т.о., при стрельбе ходовая часть машины вообще от отдачи не страдает. Нет, ну потряхивает, наверняка - но в пределах допустимого для конструкции коммерческого грузовика.
икс файл
Если же не считать небронированной кабины и "дорожной" проходимости грузовика (отчасти компенсируемой твердыми сухими грунтами в Сирии, на которых не каждый сход с дороги кончается застреванием наглухо, как у нас) - мотаться по дорогам эта машинка умеет куда как быстрее исходного Т-55, так что на ТВД где каждый танк серьезный аргумент - он может оказаться полезен, особенно в составе "бронепоезда" с тем самым "танком-прицепом" на крюке. Вступив в игру внезапно для противника двумя башнями со 100-мм пушками может радикально изменить расклад сил. Ну а в целом, конечно, до первого ПТУРа. Даже лоб башни Т-55 его не переживет, об остальном и речи нет.
икс файл
Что-то давненько ничего курдского не было - а ведь есть на что посмотреть. Вот, к примеру, эта машина сделана чуть больше года назад, и если бы не внезапная недо-MRAPовость кабины, то можно быть уверенным, что перед нами промышленная машина от солидного производителя. Но нет, это целиком и полностью курды. Докопаться, в общем-то, не к чему. Перекомпоновать кабину они не могли, но как смогли - от взрыва мины под колесом ее защитили, повесили туда какие-то ящики. Кто знает, что внутри, но можно даже просто песочек использовать, уже дело будет.
